每天排长队，一等几个小时！十堰城区出租车加气好难！官方回应！
近段时间
有多名出租车司机反映
每到交接班时段
都会遇到加气排队的现象
长时间的排队等候
已经严重影响到了
出租车的运营和市民出行
那么，十堰城区加气站
加气情况到底如何？
是否能满足车辆加气需求？
为什么近期出租车
加气排队现象尤为突出呢？
8月5日晚
十堰广播电视台
全媒体百姓问政栏目
《周五面对面》
聚焦“出租车加气难”问题
现场展开问政！
加气排长队 司机有怨气
随着国际燃料价格上涨，一些市场化运作的加气站停止为巡游出租车提供加气服务。自2021年以来，十堰城区为出租车提供加气服务的站点由原来的7个减少到3个，主要分布在红卫、吉林路和浙江路，各加气点将天然气加压并以气态储存在容器中，最终以CNG压缩天然气为车辆提供加气服务。
随着加气站减少等原因导致供需矛盾突出，驾驶员加气难、排长队现象经常出现。近期，十堰广电记者对此进行了走访调查。
7月20日15时许，浙江路中国石油CNG加气站等待加气的出租车多达40多辆，车辆排成了六、七十米的长队。据司机们介绍，每天的11时30分到12时、15时30分到17时都是加气高峰。
7月21日16时许，记者兵分三路同时对城区主要提供出租车加气服务的3个气站进行了查看，发现红卫和浙江路两处加气站都已经排起了长队，但吉林路加气站只有10台车等待加气。据该加气站工作人员介绍，由于气量不够，加气站压力不足，所以加气车辆较少。
在吉林路加气站记者看到，站内共有6台加气机，12个加气枪，目前正在使用的仅有2台加气机4把枪，其中一台加气机的两把枪主要是为办理了预付卡的用户加气。
在浙江路中国石油CNG加气站记者看到，站内共有4台加气机，8个加气枪，其中1台加气机处于停用状态。对于这样的情况，司机们认为，加气站应该将所有加气机都打开使用。
节目现场
针对多方提问
相关负责人进行了答复
▼
1、为什么大家都不愿意去吉林路加气站？
十堰中燃城市燃气发展公司总经理 胡克武：红卫加气站是管道取气，气压等各方面都有保障，而吉林路加气站需要通过槽车运送天然气。
2、为什么吉林路加气站只开2台加气机，其中1台加气机充了预付卡才能加气？
十堰中燃城市燃气发展公司总经理 胡克武：预付卡是企业的运营销售方式，不存在厚此薄彼的情况。
那么，司机朋友们
反映的加气难问题
还难在哪些方面呢？
加气难 难在哪儿？
据了解，十堰城区现有燃气巡游出租车747台，日需用天然气3万m³左右，我市目前3座加气站的日供气量是3.5万m³，能够满足车辆加气需要。
目前为出租车提供加气服务的燃气公司主要有两家，分别是中石油昆仑燃气公司、十堰中燃公司，其中吉林路、红卫加气站属中燃公司。据该公司工作人员介绍，红卫加气站日供气量约为1.3万m³，主要为出租车、部分私家车以及大型车辆提供加气服务。
十堰中燃公司场站管理中心经理助理 庞坚：红卫加气站加气频率为1000台次左右，加气高峰时段主要为出租车交接班时间，在14:30—17:30左右，晚高峰在20:00—23:30左右。吉林路加气站日供气量约为7000m³左右，加气频次为700台次。
在红卫加气站门口，写着“14:00—17:30禁止大型车辆加气”。然而，7月21日16时10分，记者在现场看到除了排长队加气的出租车之外，还有两辆大型车辆正在加气。
此外，对于出租车司机反映的吉林路加气站气压不足的问题，中燃公司给出了解释。
十堰中燃公司总经理助理 王刚毅：吉林路加气站所有的气量是通过槽车运输的，打入罐区以后再给出租车加气，其次外采的物流环节还需要两、三个小时对接，所以压力忽高忽低，造成出租车司机经常反映加气加不满、时间过长的情况。
针对中燃公司的解释，出租车司机们认为，吉林路加气站气压不足的原因是气站工作人员不开启压缩机打压，仅仅依靠高压储气罐的压力加气，所以才导致出租车加不满气。
针对吉林路加气站加气机未启用的情况，中燃公司工作人员介绍，由于槽车每次运输的气量是恒定的，并不能保证气源的补充，通过测算后，在开2台加气机4把枪的情况下能保证物流供应。对此说法，出租车司机表示，中燃公司应该提高服务能力，及时补充气源，保证车辆持续有气可加。
浙江路加气站属中石油昆仑燃气公司，设计产能为每天1.5万m³，日加气车次为1400多台次。据中石油昆仑燃气公司相关负责人介绍，如果把浙江路加气站加气机全部投用，就会超过压缩机排量，导致高峰时其它加气机压力不足。
记者了解到
目前城区三个加气站
服务不到位主要表现为
↓↓↓
➤ 红卫加气站有3台加气机6把枪，但是只有2台机器4把枪为出租车加气，另外1台加气机以服务大型车辆为主，加气人员有2人；
➤ 吉林路加气站有6台加气机，但只有1台加气机2把枪为出租车加气，另外一台只服务有预付卡的用户，加气人员有1人；
➤ 浙江路加气站有4台加气机，其中3台机器6把枪可使用，加气人员有3人。
各加气站均不同程度存在加气机少开、加气员少、加气效率低的问题，直接导致出租车加气高峰排队。除此之外，由于大型车辆每台车加气时间长达1—2个小时，直接影响了出租车高峰期加气。
部门回复 将这样解决
节目现场
针对多方提问
相关负责人进行了答复
▼
1、大车为什么不能错峰加气呢？
十堰中燃城市燃气发展公司总经理 胡克武：大车可能需要拉货到货运站，再通过火车运输出去，火车都是有发车时间的。
2、十堰市城管执法委曾向市交通局发函，希望对加气车辆进行分流，并协调出租车公司错峰调整交班的时间。那么，出租车能否实行错峰交班、错峰加气呢？
湖北顺强运业有限公司副总经理 王强：目前我们有8家公司，其中4家公司交接班是16时—16时30分，另外4家是16时30分—17时，已经在错峰交接班、错峰加气了。城区共有出租车1000台，其中有200多台已全部换成电动车，近800台是天然气车辆。以前全都是天然气车的时候，也没有出现排队长、加气难的现象。
3、应该如何协调缓解出租车加气排长队的问题？
市城管执法委总工程师 柴旺波：首先，督促燃气企业改进加气工艺和设备，提高加气效率；其次，继续联合有关部门做好车辆分流，落实错峰加气，配合燃气企业与东风公司有关生产企业协商，针对加气量大、加气时间长的生产运输车辆制定有针对性的加气措施。争取用数月时间缓解加气难问题。
十堰中燃城市燃气发展公司总经理 胡克武：在工艺改造上，我们会根据现有能力，尽可能提高运行压力。但成本最低、最便捷的方式还是通过政府、燃气公司、出租车公司多方协调，共同解决问题。
嘉宾点评
政府部门既要服务企业，给企业提供公平、公正的营商环境，也要加强对企业的监管，敦促企业提高服务质量，服务好市场的需求。对于两家企业来说，一方面要追求利润，另外一方面也要服务好社会。
不管是政府部门还是燃气公司，有一点是共同的，就是为市民服好务，让包括司机朋友在内的广大人民群众满意。
市委书记胡亚波、市长黄剑雄近日在深入开展“下基层察民情解民忧暖民心”实践活动时指出，党员干部要坚持问题导向，做好“两个畅通”，找准群众和企业的堵点、难点、痛点问题，建立责任清单、问题清单、任务清单、效果清单；把解决群众“急难愁盼”问题作为工作的出发点和落脚点，用心用情用力解决一批长期困扰群众和企业的历史遗留问题。
相信通过各方的共同努力
十堰城区出租车
加气难、排长队的问题
一定能得到缓解！点击观看完整节目
▼
点击文章开头
话题#周五面对面
即可查看往期节目
↓↓↓
反映问题线索
请拨打栏目新闻热线
8011110
或扫描下方二维码
↓↓↓
点击观看完整节目
▼
点击文章开头
话题#周五面对面
即可查看往期节目
↓↓↓
反映问题线索
请拨打栏目新闻热线
8011110
或扫描下方二维码
↓↓↓
十堰人快打开地图搜“台湾省”！原来有这么多“武当山”！
十堰马路上发生的！烈日下，他双手托举15分钟……
正在公示！十堰这些路段燃气管道要改造！
连发多条预警！十堰最高达40℃+！
业务合作：8616739 新闻热线：8011110《周五面对面》栏目组供稿编辑/王雅琳 责编/萧爽 终审/杜树人
转发并点亮
希望出租车加气难问题
能够早日得到解决！
↓↓↓